Pengetahuan Tentang Jaguar 1961 Dan Apasaja yang Membuatnya Menarik.

 

 

Tahun 1961 merupakan tahun dimana kejayaan dari sebuah merk mobil Jaguar. Pada tahunn ini jaguar sedang banyak-banyaknya menciptakan model mobil baru. Dari semua model jaguar tahun ini yang paling banyak di sukai seperi pada video di atas. Banyak sekali yang bisa di bahas dari Jaguar ini. Mari kita lihat beberapa jenis jaguar yang menarik pada tahun 1961 ini. Jaguar 1961 juga memiliki bentuk yang unik dan menarik.

1961 Jaguar xk-e

The Jaguar E-Type , atau Jaguar XK-E untuk pasar Amerika Utara, adalah British mobil sport yang diproduksi oleh Jaguar Mobil Ltd antara 1961 dan 1975. Kombinasi keindahan, kinerja tinggi, dan harga yang kompetitif didirikan model sebagai ikon dunia otomotif. E-Type didasarkan pada mobil balap Jaguar D-Type , yang telah memenangkan 24 Hours of Le Mans selama tiga tahun berturut-turut mulai tahun 1955, dan menggunakan apa yang, pada awal 1960-an, merupakan prinsip desain balap baru, dengan subframe depan mengusung mesin, suspensi depan dan bodywork depan dibaut langsung ke bak bodi. Tidak diperlukan sasis rangka tangga, seperti yang umum pada saat itu, dan oleh karena itu mobil pertama hanya memiliki berat 1.315 kg (2.900 lb). Pada masanya 1961 Jaguar e-type for Sale sangat membantu perkeonomian saat itu. (sumber Wikipedia)

Jaguar e type Prototype

E-Type diperkenalkan sebagai grand tourer penggerak roda belakang dalam bentuk coupé dua tempat duduk (FHC atau Fixed Head Coupé) dan sebagai "roadster" konvertibel dua tempat duduk (OTS atau Open Two Seater). Sebuah coupé versi empat tempat duduk "2 + 2", dengan jarak sumbu roda yang diperpanjang, dirilis pada tahun 1966.

 Pembaruan model selanjutnya dari E-Type secara resmi dinamai "Seri 2" dan "Seri 3", dan seiring waktu, mobil-mobil sebelumnya telah disebut sebagai "Seri 1." Seperti halnya mobil buatan tangan lainnya pada saat itu, perubahannya bertahap dan berkelanjutan, yang menyebabkan kebingungan tentang apa sebenarnya mobil Seri 1 itu. Ini lebih dari sekadar minat akademis, karena Seri 1 Tipe-E — dan terutama roadster Seri 1 — sering kali memiliki nilai yang melebihi model Seri 2 dan 3.

E type Jaguar

Mobil Seri 1 pada dasarnya terbagi dalam dua kategori: Yang dibuat antara tahun 1961 dan 1964, yang memiliki mesin 3,8 liter dan, pada semua mobil terakhir, transmisi sinkronisasi parsial, dan yang dibuat antara 1965-1967, yang meningkatkan ukuran mesin dan torsi sekitar 10% hingga 4,2 liter, dan juga menyediakan kursi sandar baru, alternator sebagai pengganti dinamo, sistem kelistrikan yang dialihkan ke bumi negatif, servo rem yang lebih andal, fasilitas modern lainnya. Styling tidak berubah.

Alhasil, Tipe 1 4.2 liter umumnya menjadi bentuk mobil paling berharga. Namun, pada akhir 2014, produksi reguler paling mahal Jaguar E-Type yang dijual di lelang termasuk roadster Seri 1 4.2 liter, dengan nomor yang cocok, cat dan interior asli, di bawah 80.000 mil asli, dan sejarah menjadi bagian dari keluarga pembeli asli selama 45 tahun, seharga $ 467.000 pada tahun 2013, [15] dan "lantai datar" tahun 1961 3,8 liter [ perlu klarifikasi ] Seri 1, seharga $ 528.000 pada tahun 2014. [16]Kelas ringan balap lari khusus berjalan lebih diam. Misalnya, Kompetisi Ringan tipe-E tahun 1963 diiklankan sebagai sangat orisinal dan dengan banyak patina (memakai "interior dan bodywork yang dipasang di pabrik yang menunjukkan patina penggunaan puluhan tahun", meskipun dicat ulang dan memiliki nomor yang tidak cocok - meskipun disediakan pabrik - mesin), salah satu dari hanya dua belas yang dibuat, dijual seharga $ 7.370.000 di lelang 2017 Scottsdale, Arizona. Jaguar 1961 sudah memiliki penggemarnya tersendiri, selain itu juga memiliki banyak pilihan.

Jaguar e type Roadster

Menjadi mobil buatan Inggris tahun 1960-an, ada beberapa sub-tipe Seri 1 E-Type yang agak langka, terutama di awal dan akhir produksi Seri 1. Misalnya, 500 mobil Seri 1 pertama memiliki lantai datar dan kait kap eksternal. Pada penutupan produksi Seri 1, ada sejumlah kecil mobil yang diproduksi yang identik dalam segala hal dengan unit Seri 1 lainnya (termasuk karbo triple SU, starter yang digerakkan tombol, sakelar sakelar, dll.), Kecuali lampu depan penutup dilepas untuk penerangan yang lebih baik. Tidak diketahui secara pasti berapa banyak dari mobil Seri 1 ini (kadang-kadang disebut demi kenyamanan sebagai "Seri 1.25", tetapi per Jaguar, Seri 1) diproduksi, tetapi mengingat bahwa 1.508 roadster Seri 1 diproduksi di seluruh dunia selama tahun 1967, digabungkan. dengan fakta bahwa contoh ini dibuat hanya dalam beberapa bulan terakhir produksi Seri 1, berarti ini, seperti contoh lantai datar yang memulai proses produksi Seri 1, adalah varian Seri 1 volume terendah, kecuali tentu saja untuk yang spesial. bobot ringan. Di seluruh dunia, termasuk contoh penggerak kiri dan kanan, total 7.828 roadster Seri 1 3,8 liter dibuat, dengan 6.749 roadster Seri 1 4.2 liter selanjutnya telah diproduksi.

1967 Jaguar e type

Sementara mobil Seri 1.5 tahun 1968 mempertahankan desain esensial dari model Seri 1, peraturan emisi AS melihat tiga karburator SU diganti di sana dengan unit kembar Zenith-Stromberg, menghasilkan penurunan tenaga kuda yang diklaim dari 265 menjadi 246 dan torsi dari 283 menjadi 263. Dari mobil "Seri 1", Jaguar memproduksi beberapa varian edisi terbatas, yang terinspirasi oleh balap motor:

1961 Jaguar e-type Engine

The "'Lightweight' E-Type" yang diprakarsai dan dirancang untuk kompetisi dimaksudkan sebagai tindak lanjut balap dari D-Type . Jaguar berencana memproduksi 18 unit tetapi pada akhirnya hanya selusin yang dilaporkan dibuat. Dari jumlah tersebut, dua telah diubah menjadi bentuk seret rendah dan dua lainnya diketahui telah jatuh dan dianggap tidak dapat diperbaiki, meskipun satu sekarang telah dibangun kembali. Ini sangat langka dan dicari oleh para kolektor. * "Low Drag Coupé" adalah latihan teknis satu kali yang akhirnya dijual kepada pembalap Jaguar. Saat ini diyakini sebagai bagian dari koleksi pribadi Viscount Cowdray saat ini . Pada tahun 2014, Jaguar mengumumkan niatnya untuk membangun enam kelas ringan yang tersisa, dengan biaya masing-masing sekitar £ 1 juta.

Peraturan keselamatan dan emisi di pasar Amerika Utara membuat Seri 2 dan 3 Tipe E dilengkapi dengan gril yang lebih besar, lengkungan roda yang lebih lebar, dan bumper yang lebih besar. Dan mereka juga dilengkapi dengan radiator dan sistem pendingin yang lebih besar karena Seri 1 terkenal sering mengalami panas berlebih

Jaguar xke

Museum Seni Modern Kota New York mengakui pentingnya desain E-Type pada tahun 1996 dengan menambahkan roadster biru ke koleksi desain permanennya, satu dari hanya enam mobil yang menerima perbedaan tersebut. MoMA XKE adalah roadster Seri 1. Sekian saja Jaguar 1961 kali ini semoga bermanfaat.